一说到房车，很多人的第一印象或许就是昂贵，买不起。网络上有句流行语“有钱，就是任性”，房车真的只有有钱人才能消费得起吗？实则不然。在一些旅行城市，房车营地正如雨后春笋般出现，这些房车营地很多都是向游客开放。我们这一期对话的嘉宾就是大雲房车的董事长王沛仁先生，他将为我们分享他与他经营开发的房车营地的商业模式与经营心得。
导报记者：您是如何开始接触到房车这样一种生活概念？
王沛仁：接触到房车严格说来是2012年的9月份左右，当时一位朋友兴冲冲做了一个房车销售的策划跑来厦门找我，当时我看了策划案，认为纯粹做房车销售、代理等，短时间内在中国是没有前途的。我做一件事情是习惯跳出这个行业来做这个行业。实际上，我们整个商业模式就是缘于这一次跟房车的碰撞。后来，参加了两次房车车展，也去欧美国家，以房车为载体的户外情怀，我觉得不只是欧美国家，就算是中国人，这种户外情怀每个人都会有。
导报记者：在厦门引入房车生活方式的同时，如何与当地旅游资源做结合？
王沛仁：首先，房车营地的定位会跟当地已经成熟的景区结合，这点对于我们来说很重要。一个营地的开始很重要，不要花太多的培育期，因为好的模式，有可能因为你的培育期太长，支持不下去。所以，一开始我们的选址定位很清晰，人流、旅游热点等都是考量因素。首站选择厦门有好几个原因，一来我是浙江杭州人，但在厦门生活了约三十几年，对厦门这块土地是有感情的；其次，厦门在中国旅游城市里面，它算特殊的一个城市，每年有几千万的外来人口，提供一个庞大的客群基础；另外，厦门是一个包容的城市，对一些新鲜的、时尚的事物有很强的体验心态和心理。商业模式要考虑到可经营性、可持续性、可复制性，可复制性很重要，这是我放弃其他行业，来做这个最重要的一个原因。
导报记者：房车生活如何落地？
王沛仁：“互联网+”时代下，我们和途家合作，整合双方优势资源，快速抢占全国5A级景区，除了厦门外，武夷山、东山、浙江奉化、湖南张家界、安徽天柱山等区域房车营地已陆续准备上线。我们跟业主对接或是跟景区对接蛮方便的，对接的谈判过程超乎我们想象的顺利。对于成熟的周边景区来说，面临一个问题，它们不像厦门的这种客流量的常态化，它们是周末经济，周末爆满，平常就很平淡，如果说让它们增加客流量也不划算，客房增加了服务配套也都要上去，对它们来说不用增加客房数，我们帮其解决客房问题。时髦的分享经济带来星级服务、订单和客源，等于说把房车作为一个载体、一个工具，把散落在各地的零散的旅游资源做一个整合。
导报记者：对户外房车感兴趣的消费者，您对他们有些什么建议？
王沛仁：现在很多客人会问房车有出租吗？可以拉出去吗？目前，这是暂时较难实现的，不仅仅是简单的后勤补给问题，还有很重要的安全问题。如果没经过专业培训，驾驶拖挂式房车很不安全，我们短时间不开展这个业务，不过我们希望短时间内会有房车驾驶这一常态化培训的普及，让喜欢房车的客人能够了解掌握最基本的知识。其次我们可能会在厦门区域内先选择三五个驿站，待建设完成后，让房车先动起来，目前还在整合中，所以我们主张并建议顾客先静态体验房车营地，共同来普及房车从而推动动态的体验。
导报记者：您有没有自己预想一次比较完美的房车旅行？
王沛仁：这个做梦都在想，像大运河从隋代开始，支撑了中国南北经济的生命线，沿途经过的城市都是人文荟萃的鱼米之乡。假如沿着大运河的5省18个城市，通过房车营地串连起来，这条线路应该是南北最有价值的线路，你可以沿线经过杭州、苏州、南京、通州、扬州、泰安等，这是我很期待的一条旅游线路。中国土地这么大，有很多花样可以玩，可以尽情设计尽情串连。